ГО «Пасажири Києва» закликає скасувати тендер на капітальний ремонт Харківського шосе і внести зміни до проєкту, щоб він відповідав нормам безбар’єрності, йдеться у зверненні організації.
Що кажуть активісти
На Prozorro оголосили тендер вартістю 1,4 мільярда гривень на ремонт Харківського шосе у Дніпровському і Дарницькому районах. У проєкті немає дублювальних наземних переходів біля зупинок громадського транспорту, хоча цього вимагає рішення Київради та державні будівельні норми, кажуть «Пасажири Києва». «Поранений ветеран на колісному кріслі не зможе перетнути вулицю, на якій живе», – заявили в організації.
Харківське шосе у Києві. Wikimedia Commons, Artemka
«Наземних переходів не буде, бо немає місця для накопичення пішоходів, але зате знайшлось місце під відбійник, який норми не вимагають. А лівий поворот у бік «Комфорт Тауну» все так само буде виконуватись через парковку», – зазначили в ГО.
Також активісти вказують на розширення проїзної частини на 3 км від вулиці Литвинського до Бориспільської траси зі знесенням часини дерев. На їхню думку, це не підпадає під визначення капремонту і не було обґрунтоване транспортним моделюванням.
«Наразі проєкт капремонту Харківського шосе порушує рішення Київради, наказ Дептрансу, наказ Мінрозвитку та чинні державні будівельні норми. Будівництво об’єкта, що не відповідає цим вимогам, є розтратою бюджетних коштів та тягне за собою кримінальну відповідальність, зокрема і для експерта, який це погодив», — наголошують у ГО.
Яка позиція Дептрансу
У відповіді Департаменту транспортної інфраструктури КМДА йдеться, що технічну можливість вирішити питання доступності виявили лише в одному місці – у підземному переході біля зупинки «ЖК Мега-Сіті» (Інститут хімії). Там планують встановити вертикальні підйомники. У переходах біля зупинок «Вулиця Празька» та «Бульвар Ярослава Гашека» пандуси чи підйомники неможливо облаштувати через інженерні мережі.
Щодо наземних переходів – для їхнього облаштування потрібне перенесення трамвайних колій, що можна робити лише під час реконструкції або нового будівництва, а не капремонту, кажуть у Дептрансі. Перехід біля «Вулиця Празька» визнали небезпечним через складну розв’язку, інтенсивний рух і погану оглядовість. Біля «Вулиця Сімферопольська» і «Міська лікарня №1» дублювальні наземні переходи не передбачили, бо поряд уже є підземні з пандусами.
Водночас у Дептрансі зазначають, що під час виконання робіт додатково розглянуть технічну можливість і доцільність облаштування наземних переходів, які дублюватимуть підземні, вказані у зверненні ГО «Пасажири Києва».
У Києві планують у 2025 році провести капітальні ремонти вулиць, які цього не потребують. На деяких вулицях можна обмежитися середнім ремонтом, який має менший обсяг робіт і вартість, кажуть в ГО «Пасажири Києва». Серед усіх вулиць у 2025 році капремонтів потребують лише Харківське шосе в Дніпровському районі й вулиця Зрошувальна в Дарницькому районі.
