Київрада розглядає проєкт рішення про початок переговорів із міжнародними донорами для залучення до 1,5 мільярда євро на будівництво Подільсько-Вигурівської лінії метро (метро на Троєщину), пише видання «Пряма мова».
Йдеться про проєкт рішення «Про залучення коштів міжнародних фінансових організацій». Документ передбачає надання дозволу КМДА на переговори з донорами, а також звернення за технічною допомогою і консультативною підтримкою.
У ньому вказано орієнтовну суму – до 1,5 мільярда євро. Це, за оцінками фахівців, потрібно для першої черги будівництва – щоб зʼєднати центр із Троєщиною. Утім, жодних строків чи плану початку робіт у документі поки немає.
Що хочуть побудувати
Подільсько-Вигурівська лінія має зʼєднати станцію «Глибочицька» з «Райдужною», а також матиме відгалуження на Вигурівщину-Троєщину, йдеться у пояснювальній записці до проєкту. У першій черзі планується шість станцій, два пересідні вузли, хаб, тунелі й електродепо.
Частину інфраструктури вже збудували, зазначили у виданні. Наприклад, на Подільському мостовому переході встановили колійні конструкції й платформи для трьох станцій – «Суднобудівної», «Труханового острова» і «Затоки Десенки».
Хто платитиме
За курсом на травень 2025 року сума в 1,5 мільярда євро – це близько 68 мільярдів гривень. Для порівняння, річний бюджет Києва – 80–85 мільярдів. Це потенційно один із найбільших інфраструктурних кредитів за історію міста, кажуть у виданні «Пряма мова».
Хто саме може надати гроші – поки не вказали. Це може бути ЄБРР, ЄІБ, Світовий банк або інша структура, зазначили у виданні. Умови кредитування також наразі не оприлюднили.
Петиція проти метро
Також 21 травня подали петицію для будівництва лінії швидкісного трамвая замість метро на Троєщину. Там зазначили, що будівництво цього метро стало «анекдотом для міста».
Маршрут трамвая пропонують прокласти від станції «Райдужна» через Подільсько-Воскресенський міст і далі до залізничного вокзалу через Поділ, вулицю Глибочицьку і Дмитрівську. Серед переваг автор петиції називає нижчу вартість – у 4–5 разів менше, ніж будівництво метро, таку ж провізну спроможність і значно коротший строк реалізації.
Подільсько-Вигурівська лінія метро буде йти від Кільцевої дороги на житловий масив Троєщина (тому її називають «метро на Троєщину»), зокрема через Подільський міст – його відкрили 1 грудня. Метро на Троєщину було однією з обіцянок Віталія Кличка як міського голови.
Будівництво метро на Троєщину – питання не найближчого десятиліття, погоджуються фахівці. «Щоб метрополітен працював ефективно, треба збудувати насамперед правобережну частину підземну. Там навіть немає поки ніякого нормального проєкту. Навіть якщо зараз стартувати, то в ідеалі воно буде готове років через десять. У реальності – це буде ще довше», – каже Вʼячеслав Скриль.
Обкладинка й фото: Анна Бобирєва для Віледжа
Джерело: Київрада хоче взяти 1,5 мільярда євро в кредит, щоб збудувати метро на Троєщину
