Компанія «Австострада» показала, який вигляд мають збудовані монолітні двоярусні тунелі між майбутніми станціями «Мостицька» та «Проспект Правди», по ним поїзди метро рухатимуться один над одним.
Це є першим подібним проєктом в історії українського метробудування. «Австострада»
Паралельно на поверхні будують вентиляційний кіоск, який запускатиме повітря до підземних вентиляційних шахт, знижуватиме температуру та вологість у приміщеннях, а також відповідатиме за аварійну вентиляцію у разі задимлення.
Наразі вже збудували 300 метрів тунелю з тисячі необхідних. «Австострада»
На станції «Мостицька» завершили монтаж технічного тунелю, який забезпечуватиме вентиляцію і контролюватиме напрямок повітря між основними тунелями. Також він, за потреби, зможе виконувати функцію евакуаційного проходу.
На оборотних тупиках [місце для розвороту та нічного відстою поїздів] за майбутньою станцією «Проспект Правди» будують приміщення для обслуговування рухомого складу та вентиляційний вузол.
Паралельно на цій ділянці продовжують облаштувати діафрагмові стіни, які дозволяють безпечно будувати біля будівель, мінімізуючи на них вплив.
Роботи з будівництва метро тривають як на поверхні, так і під землею. «Австострада»
«Метро на Виноградар» – умовна назва проєкту будівництва нових станцій київського метро по зеленій гілці від «Сирця» до житлового масиву Виноградар, яке почалось у березні 2019 року.
За договором, будівництво першої черги метро на Виноградар мали завершити до 26 листопада 2021 року. Але генпідрядник «Київметробуд» попросив через суд перенести термін завершення першої черги робіт із листопада 2021 року на травень 2023 року через локдауни.
Проте в грудні 2023 року «Київський метрополітен» розірвав договір із «Київметробудом». За час будівництва метрополітен сплатив підряднику чотири мільярди гривень (з ПДВ).
У серпні 2024 року «Київський метрополітен» уклав новий договір на продовження робіт із будівництва метро на Виноградар із компанією «Автострада». Проте дві нові станції «зеленої гілки» метро на Виноградар навряд чи побудують до 2027 року, і це коштуватиме на вісім мільярдів гривень дорожче, ніж спершу планували.
У лютому 2025 року Верховний Суд зобов’язав експідрядника будівництва метро на Виноградар «Київметробуд» сплатити 139 мільйонів гривень у бюджет Києва.
Джерело: Ось який вигляд мають двоярусні тунелі між майбутніми станціями «Мостицька» та «Проспект Правди»
