Друга авіатроща за тиждень: чому російські літаки не можуть літати без українських запчастин

17 серпня в Росії у Підмосков‘ї розбився дослідний зразок нового військово-транспортного літака Іл-112B. Авіатроща сталася на авіабазі Кубинка під час заходу на посадку. В мережі вже з’явилося відео, на якому видно як у літака палає правий двигун, він втрачає керування і врізається у землю.

З різних джерел відомо, що на борту перебували троє пасажирів – всі вони загинули. Командиром екіпажу був льотчик-випробувач, Герой Росії Микола Куімов. За попередніми висновками експертів, саме відмова двигуна і стала причиною аварії.

Інший російський літак, Бе-200 «Альтаїр», який був орендований Туреччиною у Росії для участі в гасінні лісових пожеж, 14 серпня впав у південній провінції Кахраманмараш під час виконання завдання. На борту літака перебували п’ять російських військовослужбовців і три представники Туреччини – всі загинули під час аварії. Було встановлено, що літак не зміг набрати потрібну висоту після забору води і врізався у скелі.

Що відомо про Іл-112B? Це перший російський літак власного виробництва, створений державою у післярадянський період. Росіяни розробляли його ще з початку 90-х років, проте довго не могли завершити роботу через брак фінансування. У 2014 році прототип літака переміг у конкурсі на постачання в російську армію, проте у Міністерстві оборони РФ вирішили відмовитися від проекту і закупити в України її Ан-140. Дані плани зруйнувалися після анексії Росією українського Криму та окупації частин Донецької та Луганської областей.

Бе-200 «Альтаїр» – російський протипожежний літак-амфібія, який до 2018 року містив у собі двоє двоконтурних турбореактивних двигунів Д-436ТП розробки української «Мотор-Січ». З 19 лютого 2018 року Україною було накладено заборону на постачання двигунів сімейства Д-436 в Росію. У зв’язку з чим в Об’єднаної двигунобудівної корпорації (ОДК) розпочалися заходи щодо заміни української силової установки на франко-російську силову установку SaM146. І вже 7 вересня цього ж року ОДК в рамках Міжнародної виставки «Гідроавіасалон-2018» провела презентацію нового проекту.

На цей момент зі 150 наявних на балансі літаків Іл-112B, які експлуатуються армією РФ, понад 80% мають бути виведені з експлуатації вже до 2030 року. Їхнє технічне обслуговування мали проводити українські спеціалісти, проте через відсутність такої можливості, російським фахівцям доводиться робити все самотужки. Так само і з Бе-200 «Альтаїр» – російські вітчизняні двигуни, очевидно, не можуть скласти конкуренцію українським в питаннях якості та безпеки. Результати старань російських авіаконструкторів весь світ може оцінити за останній тиждень, читаючи новини про розбиті літаки. Це означає, що без українського досвіду у російського авіабудівництва в найближчому майбутньому хороших перспектив немає і поки що не буде. У цей час сьогодні Україна, на відміну від РФ, безкоштовно надає Туреччині та іншим країнам свої літаки та екіпажі для гасіння пожеж, і ще не було зафіксовано жодного випадку несправності наших повітряних суден, що вкотре доводить український професіоналізм у цьому напрямку.

Автор: Дмитро Коваленко

Український інформаційний центр